在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离，在升弓通路中设置了（）和（）。

当受电弓升起时，其（）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。

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SS7改电力机车车顶设备有受电弓、（）、放电间隙、高压电压互感器和（）。

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遇接触网故障，降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号，应（）降下或升起受电弓。

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SS3B机车车顶受电弓型号是（）

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轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作（）；保证弹簧装置能够充分发挥其（）的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的（）。

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电力机车进整备线，在隔离开关前应停车，并确认隔离开关处于（）位置后再发动。

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考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心（）的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小。

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SS7电力机车在升弓状态下，不可打开高压室门检查设备。

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SS3B电力机车在升弓状态下，不可打开高压室门检修设备。

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