锁闭的进路应能随列车车列的正常运行而（）。

对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

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当进路锁闭后，使防护进路的信号机开放，允许列车或车列（）。

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正常情况下，列车占用并出清进路后，进路应能（）

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集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

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进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时（）min；其他进路人工解锁延时30s。

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进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时（）s。

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6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。

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要求道岔锁闭在不同位置的敌对进路之间互相制约，形成了（），而其他的敌对进路泽采用了（）

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办理D3往D17调车进路，如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会（）。

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