油底壳机油从出气孔被吸进汽缸烧掉，是造成润滑系机油（）的原因之一。
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《汽车维护工艺规范》二级维护规定从油底放油螺塞处放尽全部机油，洗净油底、（）的油泥及金属脏物，装复油底壳加入新机油。
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发动机工作时，油底壳内的机油经机油泵升压后分两路循环：一路进入细滤清器，经滤清后又流回油底壳内；另一路进入（），经滤清后由主油道分配到各运动件表面。
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在发动机润滑系中，由于机油粗滤器积污过多而堵塞时，机油旁通阀的钢球被油压推开，机油便不经滤芯而直接流入油底壳。
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发动机工作时，油底壳内的机油经（）升压后，分两路循环，一路进入细滤器，经滤清后流回油底壳，另一路进入粗滤器，经滤清后进入主油道并被分配到各运动件表面。
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车辆走合期结束后，应彻底清洗油底壳、滤清器、变速器、驱动桥、转向器，并（）。
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合理延长机油换油周期是节约机油的有效措施之一，但采取（）的方法不利于节约机油。
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发动机活塞环（），会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。
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拆下机油滤清器侧面的封油螺帽，松开紧固螺母，旋进调压螺钉，则机油压力（）。
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