A立即施加紧急制动
B立即报告行调并广播安抚乘客
C人员未受伤或伤害较轻,按行调命令将乘客移交站务人员处理,按行调命令关闭安全门,按站务人员“好了”信号动车
D发生乘客伤亡,自行处理
安全门与车门间滞留乘客叙述不正确的是()。
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DTI倒计时至()秒,电客车司机可根据乘客乘降情况关闭车门、安全门。
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如遇运行中车门突然打开,下列叙述不正确的是()。
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发生事故需要组织乘客在区间疏散时,打开疏散平台侧的车门疏散乘客不需要广播提醒乘客。
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运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km/h。
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遇到车门与屏蔽门夹人夹物,应立即重新打开车门。遵循原则:安全第一、服务至上、就地处理、及时汇报。
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站台作业时,司机若发现有乘客正在冲向列车,司机应立即关闭车门、屏蔽门,减少列车站停站时间。
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电客车车门开关模式不正确的是()。
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车门与安全门非联动的情况下,正司机按压司机室左/右两侧车门关门按钮,当听到关门蜂鸣器响第()声时,副司机操作PSL盘关闭安全门。
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