对于开式蜗杆传动，应采用黏度较高的齿轮油或润滑脂进行润滑。

对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般（）。

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对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般只需按（）设计。

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对于通用的减速器，齿轮传动比蜗杆传动效率高，因而在设计齿轮减速器时不必考虑发热问题。

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在开式齿轮传动中，齿轮模数应依据（）条件确定．

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对于高速轿车，要求有较高的转向灵敏度，故转向器传动比的变化规律应是中间大，两头小。

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开式蜗杆传动的主要失效形式是（）。

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在开式蜗杆传动中，蜗轮的主要失效形式是（）

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对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当两齿轮均采用45钢，一般应采用的热处理为：（）。

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在蜗杆传动中，对于滑动速度v≥4m/s的重要传动，应该采用（）做为蜗轮齿圈的材料。

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