当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。

司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列车遇到紧急情况，需将乘客从司机室向外疏散时，也可以在打开通客室门的同时在打开此门。

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司机室通过司机室块隔离墙与客室分开。在司机室的左边安装了（），供紧急情况疏散乘客。

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在列车的每个客室内部装有6个扬声器，其中带司机室的客室装有6个扬声器用于向旅客广播相关信息。

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一个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，司机发现故障后1分钟，扩展供电仍未启用，则选择（）模式运营；若扩展供电已启用，无模式限制。

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NJ01电客车车载ATC存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动。

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DKZ5型车辆客室照明的供电电源是（）。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是（），以保证在（）故障时仍可维护照明。

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回转窑传动装置中，应设置当辅助传动装置启动时能切断主电动机电源的联锁装置，同时辅助传动装置必须另设应急独立动力源。

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为防止安全门与客室门联动故障，中心要求列车停稳后，司机要确认客室门和安全门都打开，并手比呼唤（）进行确认。

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当客室空调没有打开的时候，司机室内只有紧急通风，没有空调。

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