在对车辆进行定损，特别是要更换零配件时，必须考虑保险公司的经济效益，不用考虑事故车辆修复后是否能恢复原有性能。

在对事故车进行定损操作时，查询配件项目发现配件项目无价格。可能造成这种情况的原因有（）

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根据保险行业定损数据分析，事故车辆损坏零部件的更换费用约占事故车辆整体维修费用的（）左右，因此零配件的询报价是车辆损失金额核定准确的重要基础。

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事故车定损坚持“尽量修复原则”，但中等价值的配件，若修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。

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事故车定损坚持“尽量修复原则”，但一般价值较低的配件，若修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。

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系统中的常见车型配件价格数据对定损员在工作流中进行定损操作有什么帮助？为什么定损员在进行换件定损时对常见车型的配件价格必须在系统中选择录入，而不能自定义车型和配件？

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事故车辆配件损失应掌握“以修为主能修不换”的总原则，在实际定损过程中应掌握以下具体原则（）。

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事故车辆修复完工，客户提取车辆之前，可选择安排车辆复检，即对维修方案的落实情况、更换配件的品质和修理质量进行检验、以确保修理方案的实施，零配件修理、更换的真实性，防范（）的发生，保证被保险人和保险人的利益。

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使用超过设计寿命极限的配件不仅会引发故障，也有可能致交通事故。因此定损过程中要重点检查，要剔除。下列属于车辆易耗材料的有（）。

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定损大客车玻璃时我们需要搜集配件的哪些信息：（）

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