对气缸套磨损情况的测量是在上、中、下三部位各测量一次来判断的。

在正常情况下气缸套受到磨损后必然会出现“圆度”和“圆柱度”。

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气缸套正常磨损最严重的位置是（）。

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气缸套外壁有上、下定位面，一般上定位面的尺寸比下定位面小一些。

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在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是边界润滑。

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关于气缸套冷却的理论是（）。 

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关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。

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气缸套的安装状态为（）。

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气缸套水侧出现穴蚀的特征是（）。  

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气缸套内部表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是（）。

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