CTC是通过RBC来实现进路车地功能联系。

CTC是通过RBC来实现进路车地功能联系。

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CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。

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RBC从CTC系统获取车站进路信息和区间闭塞分区信息。

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RBC通过（）与CTC系统连接。

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CTC系统通过（）与RBC中心的VIA连接。

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CTC系统采用（）的概念，车站系统完成如进路选排、控制输出等核心功能。

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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

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通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成（）级列控系统大容量控车信息的车地传输。

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ATO设备通过无线单元接收CTC发送的运营计划，利用当前的股道位置信息识别出（）多段计划中当前有效的部分，根据有效运营计划描述的区间运营时分自动调整控车速度以实现区间运营自动调整功能。

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