高速铁路转辙器部分转换设备主要有转辙机、安装装置、密贴检查器、外锁闭装置等组成。

高速铁路辙叉部分转换设备主要有转辙机、安装装置、外锁闭装置等组成。

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高速道岔转辙器按三点牵引设计。牵引点间距分别为4.8m和5.4m。

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无砟18号高速道岔岔枕，除安装转辙机的岔枕分左、右开向，其余岔枕不分左右开向。

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转辙器部分最小轮缘槽采用（）进行检查。

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测量道岔转辙器部分最小轮缘槽需要用到（）

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高速道岔滚轮进行转辙器部位的轨距、密贴、高低、方向等各项调整，均需对辊轮系统的的各项指标进行核实或调整。

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复式交分道岔转辙部分共有（）根尖轨。

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无砟18号高速道岔岔枕，序号为4、5、8、12、13、16、21、22、92、93、98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔安装转辙机弯板。

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（）工务部门在道岔转辙部分作业（改道、起道、拨道、拉轨匀缝等），无需电务部门配合。

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