A仅仅是Ⅰ
BⅢ+Ⅳ
C仅仅是Ⅱ
DⅠ+Ⅲ+Ⅳ
不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同,在这种情况下要评价它的经济性应选择()。
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船舶余热利用途径来自对动力装置热平衡方程式的分析,在下列余热利用形式中不正确的是()
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下列不是柴油机动力装置排气余热利用方案的是()。
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下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案是()。
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研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径,决定采取余热利用的装置和方案,从而提高动力装置能量平衡中()。
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在四冲程柴油机动力装置中,废气锅炉的排气进口温度t1约为400℃大约可利用排气余热的(),而二冲程柴油机动力装置的t1为200—3O0℃,则可利用排气余热的()左右。
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在进行船舶动力装置设计时,为了找出合理利用余热的途径,必须考虑()。Ⅰ.整个船舶的能量平衡;Ⅱ.各个耗能设备的热平衡
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从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用效率,其原因是()。
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在柴油机动力装置效率的计算方法中,以热力学第一定律为依据的是()。 Ⅰ.柴油机动力装置总效率; Ⅱ.船舶能量利用效率; Ⅲ.推进装置的推进效率; Ⅳ.柴油机动力装置的效率。
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