当发动机处于闭环状态时，短期燃油修正将对空燃比进行小的、临时的修正。

当发动机处于闭环状态时，短期燃油修正将对空燃比进行小的、临时的修正。

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在讨论发动机怠速运转稳定性的控制时，技师甲说有些轿车发动机在怠速运转时，反馈燃油控制系统也会进入闭环控制状态，此时发动机会出现轻微的抖动，这种抖动应当是正常的；技师乙说，针对技师甲所说的抖动，看些轿车发动机会引进点火提前角的修正技术，即空燃比反馈修正和点火提前角的大小修正同时起作用，以便发动机怠速运转时能尽可能稳定，请问谁的说法正确？（）

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在讨论加热型锆式氧传感器在发动机故障诊断中的作用时，技师甲说，如果发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，那氧传感器的输出信号应在0.175~0.90伏之间按照一定的频率来回变化；技师乙说，如果氧传感器的输出电压长时间保持在0.45伏以上，说明反馈燃油控制系统可能已处于开环工作状态。请问谁的说法正确？（）

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最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1）理想状态。

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短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。

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根据燃油喷射时序不同，多点燃油喷射系统控制喷油正时的方式分为哪三种？当控制系统 处于应急状态运行时，喷油正时采用哪一种控制方式？

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长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％。

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尽管短期燃油修正可以更频繁地对燃油供给量进行范围较广的小量调整，但长期燃油修正可以表示出短期燃油修正向稀薄或浓稠方向调整的趋势。

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长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让长期燃油修正的数值接近0％。

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