只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。

ATO从ATR接收到至下一站的预计旅行时间，预计的旅行时间将按照其和（）的偏差调整。

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如果ATR为相关列车或者所有列车启动，并且（）和（）指令都没有提供给车站，则列车自动调整功能将被启动。

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当时刻表预定的列车从入口进入车站时，列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差（）。

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对于“手动调整”值，运行-和停站时间将被传输至（）和RTU，但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正。

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FALKO系统是生成离线时刻表（）和编辑运行时刻表（）的操作员控制台。

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PIIS车站子系统主要哪些部分组成？

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时刻表的编辑、汇总和验证都由（）完成。

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司机出勤时，在派班人员处需要领取（）份时刻表。

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当正线信号系统故障时，经（）批准，由行调向场调、信号楼值班员、派班员、邻近车场的正线车站发布启用电话联系法的调度命令。

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