电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。

电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。

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电空制动控制器在过充位时，机车和车辆很快缓解。

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电空制动控制器手把在过充位时，因（）不得电，故机车呈（）状态。

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SS4改型电力机车电空制动控制器在过充位时导线（）得电。

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电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）。

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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。

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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。

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（电空位操作）电空控制器置过充位时（）线得电。

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DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。

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