．调整配气相位的目的是为了保证柴油机各气阀准确的（）。

调整柴油机配气相位的目的是为了校对（）的正确性。

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配气机构的调整包括（）调整和配气相位的调整两个方面。

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配气机构的调整包括（）调整和配气相位的调整两个方面。

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配气机构的调整包括（）调整和配气相位的调整两个方面。

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配气机构的调整包括（）的调整和配气相位的调整两个方面。

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在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响最大。

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柴油机配气机构，为了便于调整横臂位置和气阀间隙，在横臂和摇臂的一端都设有（）。

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16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门开：下止点前（）。

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16V240ZJD型柴油机的配气相位是进气门开，上止点前（）。

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