单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开（）阀，使得制动管可以向总风管供风。

CRH3C型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门（）阀。

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CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。

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CRH3型动车组TC车中设有一个单辅助变流器装置（ACU）。它们正常情况下由相应牵引单元EC车内的（）的中间电路供电，必要时再进行切换。

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动车组司机应了解救援机车/列车开来方向，并通知随车机械师。随车机械师（）安装过渡车钩、过渡风管等。

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对CRH1E型动车组进行救援时，需手动打开头罩，并按压按钮伸出车钩。

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采用机车调车作业时，（）或动车（客车）段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，（）负责车钩连结与摘解、软管摘结。

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试述CRH1A型动车组需机车救援时，与机车联挂前的准备工作？

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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。

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CRH1B型动车组在使用普通机车救援时，需使用（）进行联挂。

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