间隔制动设手动控制和自动控制方式，自动优先于手动。

自动化驼峰间隔制动有手动控制和计算机控制两种操作方式，计算机控制优先于手动控制。（）

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在驼峰半自动调速系统中，半自动控制优先于手动控制。（）

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三部位车辆减速器控制方式有自动、（）和手动三种

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间隔制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。

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半自动调速设备主要用作间隔制动。（）

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目的制动位自动控制设备还应具有（）功能和（）功能。

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手动控制台（盘）仅设减速器手动微型按钮，分路道岔微型手柄，一般不设表示，用于紧急情况下的手动或维修试验用。（）

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驼峰控制系统应采用（），两套设备互为主、备，可以人工方式和自动方式相互切换。

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目的制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。

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