当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（）因素所产生的挠度。

当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列因素所产生的挠度（　）。

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支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。支架刚度计算应考虑的荷载组合是（　）。

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支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是（　）。

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支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重;②圬工结构物自重;③施工时人、料、机的重力，④振捣混凝土产生的荷载;⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是（　）。

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（）是在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变形。

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公路桥梁中的永久荷载包括桥梁自重、土侧压力和（）等。

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在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为（）。

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在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为（）

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公路桥梁中的偶然荷载包括（）和漂浮物的撞击力。

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