东风11机车接地继电器除运转位、中立位、接地位外增加（）。

东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。

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东风11型机车进行电空制动前应将控制箱的过流保护开关置“通”位。

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在东风4B型内燃机车进行电气全面检查时，如控制风缸压力在350kPa以上，应将1-6GK置于运转位。

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东风11型内燃机车1－6GK置0位，提手柄22DZ不跳时，再将1－6GK全置故障位、提手柄、励磁二位灯亮、22DZ跳开，为LC线圈短路。

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空气位操纵时，空气制动阀的运转位与中立位作用相同。

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电空控制器手把由“运转”位移至“制动”位，1s后回“中立”位，制动缸压力此时应为：（）

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造成“运转”位转“中立”位和“制动”位转“中立”位不同的电空阀得电主要原因是：（）

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空气制动阀在运转位，电空制动器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有何异？

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SS9型电力机车“预备”灯不灭，2.5级以上如各通风机运转正常，将风速继电器隔离开关573QS、574QS置（）位。

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