A直—直流
B交—直流
C交—直—交流
D交—交流
采用()电力传动装置的内燃机车,其牵引发动机是交流的,牵引电动机是直流的。
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采用()电力传动装置的内燃机车,其牵引发动机是直流的,牵引电动机也是直流的。
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电力机车和电传动内燃机车无动力托运时,必须将牵引电动机电刷全部拔掉。
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电力传动内燃机车()功率是指该机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。
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采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为()㎜。
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采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
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内燃机车电阻制动,就是利用直流电机的可逆原理,在制动工况时,是牵引电动机变为牵引发动机运行。
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《列车牵引计算规程》规定,机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0.85。
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内燃机车提手柄、电力机车进级时,应使柴油机转速及牵引电流()上升。
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