采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。

采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。

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采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

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解除机车备用时，自接到调度命令时起，短期备用内燃、电力机车在（）内达到出段状态。

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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备必须作用良好并符合要求。

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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备必须作用良好并符合要求。

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机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至（）处停车，要道准备出段。

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准备出段牵引列车的机车，轮缘的垂直磨耗高度不得超过16mm。

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准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。

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准备出段牵引列车的机车，轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。

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