整组铺设道岔时，钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处，如信号机位置与现场轨缝位置不一致时，为了避免串轨、换轨或锯断钢轨，容许信号机位于钢轨绝缘前方（按发车方向）不大于（）m处。

整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。

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整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。

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采用现场更换法更换不同类型的钢轨时，可先在道岔直股每隔（）根枕木更换一块新垫板，以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。

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铺设提速道岔时，对于绝缘处所应先进行焊接铺设再由电务部门测试，确认是否合格。

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道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。

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道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。

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铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）。

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跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）。

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跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）。

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