列车转向架的基础制动，动车采用（）。

地铁列车转向架的基础制动，动车采用（）。

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DKZ5动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、（）、轮对、齿轮减速箱、挠性板联轴节、牵引电机、基础制动装置、排障器和ATP接收线圈。

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NJ07型列车共有2种转向架，即动车转向架（PB）和半动车转向架（TB）。

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列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。

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NJ07型列车的停放制动隔离方法：先将（）隔离，再到车下，打开辅助控制箱，将（）打到水平位，到转向架下，拉动停放制动缸拉环。

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重庆地铁列车制动系统采用（）装置。

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地铁列车采用再生制动，它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。

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列检人员作业时（）上岗，同出同归，不得从未设防护信号的列车下钻过，处理车辆基础制动故障时，应关门排风，禁止手摸销孔。

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动车和拖车的转向架可以完全互换。

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