船舶磁罗经A、B、C、D、E五个自差系数中，对于正装的磁罗经，一般情况下其值很小或为零的系数是（）

安装在钢铁船舶上的磁罗经的自差与（）有关。

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船舶磁罗经自差校正的爱利法中“保留一半”的自差是由（）产生的。

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真航向000°，磁差（Var）10°E，自差（Dev）2°W，则磁罗经航向为（）。

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关于船舶磁罗经曲线或自差表，下列说法不正确的是（）。

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船舶在测定或校正磁罗经自差时应悬挂信号旗（）。

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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东北航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）。

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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为西自差，则两软体球（片）之间的距离应（）

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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）

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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于正南航向，测得自差为西自差，则应向（）移动红极指向右舷的磁棒。

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