受电弓接受的电源电压是（）。

SS7改电力机车车顶设备有受电弓、（）、放电间隙、高压电压互感器和（）。

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SS3B机车车顶受电弓型号是（）

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受电弓在降弓时开始离开接触网导线要快，避免（）。

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当受电弓升起时，其（）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。

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遇接触网故障，降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号，应（）降下或升起受电弓。

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在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离，在升弓通路中设置了（）和（）。

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固定绕组的电压是（），调压绕组每一抽头间电压是（）。

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考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心（）的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小。

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韶山4改型电力机车辅助电路的单相电源要通过（）变成三相电源供电。

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