A预相关
B相关
C配对
D航迹更新
空管自动化系统的雷达相关处理中的点迹与航迹的确认,不需要用到目标点迹的()数据。
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计算机把目标的点迹数据与已存在的目标航迹信息进行比较,确定目标点迹是属于已确定的某批航迹中的新点,这一过程称为()。
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多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中,由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹,所有系统航迹的()不同。
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串行合并是将多雷达数据组合成类似单雷达的探测点迹,用于点迹-航迹互联,显著特点是合成后的数据流的()。
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点迹合并又称为数据压缩方法,是将多部雷达在同一时间对同一目标的点迹合并起来,将多个探测数据压缩成一个数据,特别适合于()。
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多雷达跟踪处理中“马赛克”方法,就是把各种控制空域分成许多(),对落入其区域的目标点迹进行跟踪,这有利于简化点迹-航迹互联过程。
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二次雷达系统对应答的解码和相关处理(包括点迹相关和航迹相关)后的目标数据输出延时最大不应超过0.6秒。
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雷达航迹与飞行计划相关,实际主要是通过(),将雷达信息和飞行计划信息关联起来,在ATC信息自动处理过程中起到很重要作用。
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为了将接收到的高频信号转变为中频信号,()是超外差接收机的关键部件。
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