从车体倾摆的原理分，有两种摆式车体，一种是主动式摆式车体，另外一种是（）

被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构.

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主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力。

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高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。

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被动式摆式列车，车体摆动的动力来源于作用在车体上的（）。

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摆式车体的优点，及其局限性分别是什么？

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1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路。

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摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（）的倾斜角。

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摆式车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化作相对应的侧向摆动。

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摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化做相应的（）使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

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