发动机上的曲轴、连杆和螺栓等零件都是承受复杂应力的传动件和连接件，为确保较高的强度和足够飞塑性和韧性，均需要经（）处理，使零件基体获得（）组织。

由于现代科技在铸造中的应用，高强度的（）材料现在已可以取代锻钢制造齿轮、曲轴、连杆等重要结构零件。

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选择下列零件的材料：机床床身（）；汽车后桥外壳（）；柴油机曲轴（）。

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（）在机械加工前应进行退火消除内应力并均匀组织，粗加工后再淬火、回火（等温淬火、表面淬火或化学热处理等），由于其强化潜力巨大，经热处理提高自身的强度后，可用于制造若干重要零件，如齿轮、曲轴等。

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对于既要求高速、重载，又要求尺寸小、质量小的航空发动机等齿轮，由于这类齿轮承受高速和重载，比汽车、拖拉机齿轮的工作条件更为恶劣，除要求高的耐疲劳性能外，还要求齿轮的心部具有高的强度和韧性，因此不能选用（）

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在机械零件中，除表面有要求外，要求其心部有足够（）和塑性。

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某齿轮为渗碳件在工作时主要承受弯曲和疲劳载荷，其渗层表面碳的质量分数最好是（）

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感应加热表面淬火常用于中碳钢和中碳合金钢结构零件。

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下列哪种产品不宜在旋转淬火机上冷却（）。

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应结合零件的结构和热处理炉的特点确定装炉方式，细长件、条状及片类零件，一般（）加热炉中加热。

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