跨度大于（）m的梁不得采用搭接接头。

胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接时插入钢轨长度不应短于20m。困难条件下，道岔间因胶接插入钢轨长度不得短于（）m。

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隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。（）

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进站信号机的显示距离不得少于（）m。在双线区段，应采用自动闭塞。

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拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于（）℃；气温急剧变化时不宜拆模。

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在跨度超过40m的桥梁，宜在梁端（）m范围设置小阻力扣件。

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受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合：受拉区（），受压区（）；带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合：受拉区（），受压区（）。

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我国铁路在跨度钢桥目前主要采用（）支座。

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联合接头位置距桥台边墙或桥墩不小于（）m。

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在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过（）m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

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