溜放过程中，调车员发现道岔位置不对，前后两钩的间距又较小并发现道岔恢复报警，挤岔电铃响，这时调车员最好（）。

溜放过程中相同车型的轻车比重车阻力（）。

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溜放过程中相同车型的阻力，高温夏季阻力比低温冬季阻力（）。

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自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。

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在自动溜放作业中，作业员发现进路命令传递有误，不能抢扳道岔。

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自动溜放中驼峰自动集中头部调车是（）长调车进路的

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进行平面溜放调车时应预测可能发生的侧冲并实现（）锁闭。

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车辆进入调车线后，应溜放到（）停车或以（）与停留车辆连挂，以得到最大的调车效率。

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峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设（），为了加大溜放密度，每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

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TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）

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