单选题
A随着线路并联的电容值不断地增大，线路的功率因数也不断地增大
B功率因数提高的原因是原来线路中的部分感性负载不再从电路中吸收无功功率
C提高功率因数后，由于发电机输出的有功功率增加，线路端电压未变，故线路电流增加
D提高功率因数，可以充分地利用发电机的容量并可减少线路及发电机内阻能量损耗
正确答案
答案解析
略
相似试题
关于提高感性线路的功率因数的下列说法，错误的是（）。
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因为电力系统的负载绝大多数是电感性的，所以常采用与电感性负载（）办法来提高功率因数。
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在电动机供电线路中，提高功率因数的意义，下列说法错误的是（）。
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在船舶电站中，其负载性质主要是感性负载，因此，电枢反应是去磁作用，随着负载电流的增大及功率因数的增加，其去磁作用分别（）。
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在某一感性负载的线路上，并上一适当的电容器后，则（）。
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同步发电机的负载（感性）功率因数由0.6上升到0.8，为了保持发电机输出电压不变，励磁绕组中电流需（）。
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按照我国《钢质海船入级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机（）额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在15%以内，恢复时间应在1.5s以内。
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按照我国《钢质海船入级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机突加或突减60%额定电流及功率因数不超过0.4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在（）以内，恢复时间应在（）以内。
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关于电动锚机控制线路，下列说法正确的是（）。
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