海上航行期间，根据要求置换压载水时，要充分考虑船舶的各种因素.天气.海况和船舶离最近陆地的距离等，做好压载水置换计划。

置换压载水排水期间要特别注意船舶的（）.弯矩和剪力控制在安全范围内，确保安全。

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置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.（）和剪力控制在安全范围内，确保安全。

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置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.弯矩和（）控制在安全范围内，确保安全。

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对于压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面。

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对于VLCC压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面。

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为了双层壳压载舱内的检查，人员在入舱期间，不必保持舱内连续通风。

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为了双层壳压载舱内的检查，人员在入舱期间，必须自始至终保持舱内连续通风。

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从稳性角度考虑，作业中最危险的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。

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从稳性角度考虑，作业中最安全的阶段是在装卸油期间同时向双层底压载舱注.排压载水，且COT和SBT同时处于不满舱或半舱状态时。

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