越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。 

越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被占用时，需越过（）占用区间进行调车。

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（）是指设在调车场的一端，并与到发线连结，供车列解体、编组及转线等牵出使用的线路。

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（）是指设在调车场的一端，并与到发线连结，供车列解体、编组及转线等牵出使用的线路。

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在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。

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在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。

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调车工作按技术设备分为牵出线调车和（）调车两大类。

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出站、通过、调车信号机均属（）

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完全依靠机车的推力来完成车辆的移动，是牵出线调车的特点之一。

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平面牵出线，应设在不大于（）的面向调车线的下坡道或平道上。

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