接触网工区利用停电天窗在区间进行维修作业时，直线区段在接地线外侧（）米处、曲线区段在接地线外侧（）米处设置现场行车防护。

接触网工区利用停电天窗在车站进行维修作业时，在作业组两端接地线外侧（）米处分别设置现场行车防护。

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凡利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时，接触网工区应派人在分段或绝缘锚段关节处进行防护。

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凡利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时，接触网工区可在作业区该方向侧增设一组地线。

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下达后的维修作业计划原则上不得随意变更，遇天气影响或上级指示以及特殊原因需变更作业计划时，在不与其它施工及维修作业产生冲突的前提下，由接触网工区填写《维修天窗计划变更单》一式两份（一份自存），于图定天窗时间前（）小时交作业所辖车站，经车站站长（副站长）批准、签认后执行。

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双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称为（　）天窗作业。

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进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在（）同时停电及封锁的垂直天窗内进行。

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接触网“V”型天窗停电作业时，在牵引供电回路开口作业时，应事先采取（　）措施。

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维修作业系指利用维修天窗进行的作业，作业开始前不需限速，结束后须达到（）条件.

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在停电的线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，对有关的区间，车站办理封锁手续后，可以不对作业区采取防护措施。

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