汽油中的烯烃加氢饱和后，辛烷值变（）。

汽油加氢装置首先将汽油切割为轻汽油和重汽油，重汽油加氢脱硫，与轻汽油混合进行脱（）处理，以达到脱硫和减少因烯烃饱和造成辛烷值损失的效果

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在汽油加氢装置中，烯烃加氢饱和是不希望的，烯烃加氢反应，不仅增加氢耗，更重要的是会因为强放热，造成床层温度升高，使更多的烯烃加氢饱和，造成（）大幅度下降。

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裂解汽油加氢反应系统进料中的单烯烃组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。

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990年美国国会通过清洁空气法修正案（CAAA），对汽油组成作出规定，限制汽油中的苯、芳烃、烯烃和硫含量，并用含氧化合物替代芳烃和烯烃来提高汽油辛烷值，这种汽油美国称为“新配方汽油”，其他国家称（）。

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裂解汽油加氢反应系统进料中的双烯烃组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。

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汽油加氢后预期汽油产品的辛烷值是（），硫含量为（）以下

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加氢精制的主要目的是脱除油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂质，烯烃及二烯烃饱和，以提高油品的（）。

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循环氢中硫化氢会抑制加氢脱硫反应，同时硫化氢还会与汽油中的烯烃反应生成（），应保证循环氢中硫化氢含量（）

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由于二烯烃的热稳定性较差，为降低二烯烃聚合反应及烯烃过度反应的发生，裂解汽油加氢装置双烯烃加氢反应主要采取（）。

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