车辙试验的温度应能反映夏季高温的（）温度。

车辙试验能够更加准确地反映沥青混合料的高温稳定性和耐久性。

判断题查看答案

确定沥青当量软化点和当量脆点，可用于评价道路石油沥青的温度感应性，预估沥青的高温抗车辙能力及低温抗裂能力

判断题查看答案

车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用，非经注明，轮压为（）

单选题查看答案

沥青混合料夏季产生车辙主要是由于高温时抗拉强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。

判断题查看答案

将车辙试件连同试模一起，置于已达到试验温度601℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于（）.在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计控制试件温度稳定在600.5℃。

多选题查看答案

在高温延度（25℃）试验中，当温度高时，对较软的沥青结果可能偏小，温度低时可能结果偏大，但对较稠硬的沥青可能情况正好相反

判断题查看答案

考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力的提高等因素，沥青混合料空隙率一般不小于3%。

判断题查看答案

沥青混合料车辙试验试验结果应注明（）

多选题查看答案

车辙试验用的试件尺寸为（）的板块试件。

单选题查看答案