A车速
B车况
C环境
D温度
非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器(磁头),分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前()。
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制动过程中的最大车钩拉力发生在列车全长2/3~5/6处,(缓解时发生在列车全长的1/2~1/3处)。
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磁头信号板电路中采用DC-DC电源及光电隔离,可减少()。
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空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动。
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THDS动态检车员在列车到达列检作业场后收到(1)通知的现场(2)信息,最大值预报、微热预报处置信息记录在(3)内。激热、(4)预报信息记录在(5)内。(2)处选择()。
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THDS动态检车员在列车到达列检作业场后收到(1)通知的现场(2)信息,最大值预报、微热预报处置信息记录在(3)内。激热、(4)预报信息记录在(5)内。
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THDS动态检车员在列车到达列检作业场后收到(1)通知的现场(2)信息,最大值预报、微热预报处置信息记录在(3)内。激热、(4)预报信息记录在(5)内。
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THDS动态检车员在列车到达列检作业场后收到(1)通知的现场(2)信息,最大值预报、微热预报处置信息记录在(3)内。激热、(4)预报信息记录在(5)内。
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THDS动态检车员在列车到达列检作业场后收到(1)通知的现场(2)信息,最大值预报、微热预报处置信息记录在(3)内。激热、(4)预报信息记录在(5)内。
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