A雷达和通信设备的可靠性
B机场的承受能力
C雷达管制员的能力
D扇区空间范围,航路结构的复杂程度
完成管制移交后,雷达管制员在进程单标牌区划一()代表管制服务结束。
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雷达管制员在指定二次雷达编码时()。
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雷达管制员在()向航空器通报位置。
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进近雷达管制员在航空器()的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
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通常情况下,进近扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为()架,区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为()架。
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使用同一条跑道进近着陆,前机为重型机后机为轻型机时,其非雷达管制的尾流间隔不得少于()分钟。
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通常情况下,进近扇区管制席位同时提供雷达服务的航空器数量最多为()架。
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通常情况下,区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为()架。
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除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议,雷达管制员在履行进近管制职责时,应当对着陆航空器()的正确与否负责。
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