在（）界面内，能看到辅助供电（列车供电接触器TSK）没有闭合。

郑州地铁2号线列车辅助系统供电采用（）方式。

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辅助供电包括辅助逆变器和蓄电池两部分，为列车提供除了牵引和电制动之外的供电电源。

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在车载辅助交流电源系统发生故障时，通过蓄电池供电的紧急模块自动开始工作，向空调机组通风机提供交流电源，通风机向车内送风。

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地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）

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简述地铁车辆辅助供电系统的冗余设计。

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辅助逆变器只能由接触网供电。

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辅助逆变器可由（）供电。

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DDU上，在（）界面内显示列车里程数和车次号。

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列车正常运行时，直流负载由（）供电。

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