实行站间自动闭塞法时，区间有道岔一方的出站信号机定为显示为（），区间无道岔一方的出站信号机定为显示为（）。
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按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。
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一线运营线，道岔开通侧向但未锁闭，其防护信号机显示为？
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甲、乙两站(1#线)上行按超速防护闭塞法行车，2001次过后甲站上行出站信号机故障，2D.G红光带（道岔在定位），作为甲站值班员请叙述将2002次发出的作业程序，并填写甲站的《行车日志》。 电报电话号码：甲站1—20 乙站21—40 列车运行计划如图： 站场形式及列车位置如图：
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防护信号机故障时从控制台上确认道岔开通方向正确，状态良好，线路空闲且锁闭后，方可开放引导信号或显示引导手信号
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在实行电话闭塞方式行车时，以显示进行信号为定位的出站信号机，此时必须改为以（）为定位来办理。
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分界线是隔离开列车运行的固定设备，为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机，超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。
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射线防护有哪几种基本方法？每种防护方法的基本原理是什么？
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区间防护信号机的显示方式和灯位机构，与（）相同，设置在防淹门的对应位置和出入段线上。
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