一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。
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南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是（）
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用于给水系统的降压，以保证管道设备安全和用水压力要求，宜采用（）。
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西安2号线电客车空调系统温度探头采用（）。
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西安2号线电客车空调系统温度探头采用（）
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目前室内给水系统广泛采用的是（）的水表。
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西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）
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