SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力。

在SS4G型电力机车上，不论是一端还是二端都能观察制动缸的压力。

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SS4G型电力机车的制动倍率为（）。

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SS4G型电力机车采用2.85*7单缸制动器，制动倍率为2.85，制动缸直径为7mm。

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说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。

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109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。

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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

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109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

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调车状态下，机车在运行速度大于（）时，LKJ进行语音提示，司机在7s内未按压【警惕】键进行应答操作，LKJ自动实施紧急制动。

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109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。

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