装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

运行中需，调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）

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紧急制动可以同步投入动力制动的机车，使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

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为防止列车冒进信号，运行中使用动力制动时，注意核对（）显示距离，防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时，严禁使用动力制动（制动失效时除外）。

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动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力缓解为（）设有自动控制装置的机车除外。

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当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。

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电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）

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动力制动力的大小受到机车动力（）功率的限制。

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依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动称为（）。

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SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力。

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