相同条件下，（）桥的功率因数最高。

列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

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联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

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HXD3电力机车在网压22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV范围内机车功率按相同斜率线性下降。

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喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的（）。

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HXD2型电力机车功率因数≥（）（条件是接触网电压在22.5—27.5kV（正弦网压）范围内，且机车牵引功率在额定牵引功率的20％至100％范围内）。

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喷油器喷油压力调整（），不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的可靠性。

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列车在隧道区段运行时，运行条件差，瞭望困难，内燃机车柴油机燃烧状态不良，功率不能正常发挥，油耗增加。

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HXD2型电力机车功率因数（条件是接触网电压在22.5~27.5kV（正弦网压）范围内，且机车牵引功率在额定牵引功率的20％至100％范围内）是（）。

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C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。

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