当列车管压力低于时（），装在列车管上的风压继电器断开。

常用制动时，列车管的风由（）排风口排向大气

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当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

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牵引双管供风的旅客列车，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员。

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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。

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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。

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施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。

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紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。

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机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。

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当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。

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