在运营中遇行车设备故障影响列车不能继续运行时，须组织抢修施工时应遵循“（）”的原则。

在运营中遇行车设备故障影响列车不能继续运行时，组织抢修施工主要分为几类？

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列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。

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（）是一种行车调度员能监督现场设备和列车运行状态，但不能直接进行控制的远程监控设备。

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当地铁在运营过程中出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时，车站闸机可以设置成哪几种降级运营模式？

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在行车指挥自动化情况下，列车占用区间的行车凭证为（），凭发车表示器显示的稳定白色灯光发车，如发车表示器故障无显示，凭行车调度员的命令发车。

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为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法，称为（）。

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列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），行车值班员应采取（）.

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列车不能按运行图运行而进行调整时，行车调度员可采取的运行调整方法有哪些？

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双区间闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为（），凭助理行车值班员手信号发车。追踪运行列车间的安全间隔按双区间要求，由双区间闭塞设备实现。

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