25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。

运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）。

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客车车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。

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25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，（）均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高。

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客车车辆受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

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客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

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25G型空调硬座客车（）顶部设有均衡机构，窗上装有锁闭和开启装置。

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客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度闭锁位置时不大于（）mm

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客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度全开位置时不大于（）mm

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客车车钩缓冲装置钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度不大于（）mm

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