客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

客车车辆受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

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客车车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。

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运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（）。

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车钩缓冲装置由车钩、（）和其他零部件组成，具有（）、传递牵引力、缓冲三种作用。

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客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度闭锁位置时不大于（）mm

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客车车钩缓冲装置钩舌与钩腕内侧面距离运用限度全开位置时不大于（）mm

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车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对车钩缓冲装置规定如何？

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25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。

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客车大整修时，对车钩缓冲装置进行逐辆逐列分钩检查，测量（），试验车钩三态，工长、车间、质检按规定进行检查验收，要求100%记名检、记名修、记名验。

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