电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。

在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由车站值班员完成的。

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集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及（）

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6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后，是否可以取消闭塞，怎样办理？

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双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体信号要求时，应以机车信号作为凭证。

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在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）

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在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由（）完成的。

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在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。

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速差式移频自动闭塞，在双线区段，移频信号既是（），又是干扰源。

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列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。

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