自动制动阀中、下制动管通路堵塞时，造成（）。

自动制动阀下方排风口堵塞时，造成（）。

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当自动制动阀有局部堵塞时，制动后产生（）。

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自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。

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制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。

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JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。

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自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。

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回风会使制动管减压量不足，列车不能得到预期的制动力，延长制动距离甚至造成事故。

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轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。

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轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。

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